Después
de la gran crisis del año 2002, el sector automotriz
está recuperando terreno y, aunque no llegó
a los mejores niveles, se estima que este año
crecerá un 77%. En esta nota, las últimas
novedades en tecnología, diseño y los
modelos preferidos por el público.
Todo
parece indicar que lo peor ya pasó y que no es
más que un mal recuerdo. Aunque la industria
automotriz, una de las más golpeadas por la crisis
argentina, aún esté lejos, muy lejos,
del volumen que alcanzó en el ’98, su mejor
año, por fin ha logrado repuntar. Veamos algunas
cifras: entre enero y abril de 2004, ya se han patentado
97.183 autos, el año pasado en este período
fueron 37.861. En el primer cuatrimestre del año,
la producción creció un 43,2 %; la exportación,
un 8,5% y las ventas a concesionarios aumentaron un
208,5% (ver gráficos). Nadie puede negar que,
después de un 2002 en el que se patentaron sólo
96.951 automotores, las cifras son prometedoras y han
superado las expectativas de todos. Sin embargo, de
un análisis más detallado, resulta que
en realidad a la industria automotriz local todavía
le falta un largo camino por recorrer. “Para evaluar
este repunte, todo depende de qué se tome como
referencia para hacer la comparación. Sí,
estamos mucho mejor. Pero, ¿mucho mejor que cuándo?
Que el 2002, el peor año, pero estamos lejos
de 1998, hace sólo seis años. Por suerte,
el horizonte es bueno”, explican en la Asociación
Argentina de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
Un poco
de historia
En la Argentina, hasta la década de los ’90,
la industria automotriz era cerrada y muy pequeña.
Se producían unos 80 mil autos al año.
Pero, entonces, se logró que el país pudiera
crecer en forma complementaria con Brasil, para abastecer
al Mercosur. Esto, sumado a un crecimiento de la demanda
interna, motivado por la mejora salarial, una estabilidad
económica y la existencia del crédito,
hizo que ya a mediados de la década pasada, la
cifra alcanzara el medio millón.
Pero, con la crisis del país vecino, más
la inestabilidad política y la crisis económica,
a partir de 1999, el mercado local empezó a decaer
hasta que en 2002 tocó fondo. De ahí,
sólo quedaba subir y el mercado empezó
a sentir una leve reactivación. Durante un esperanzador
2003, se patentaron más de 140 mil y se estima
que este año cerrará en 260 mil. “Pero,
comparando con otros países y con las cifras
históricas, en la Argentina tendríamos
que estar patentando por lo menos 400 mil unidades al
año. Para que esto ocurra, hace falta un aumento
de sueldos y que vuelva el crédito”, aseguró
Horacio De Lorenzi, Director General de la Asociación
de Concesionarios de Automotores de la República
Argentina (ACARA).
Los más
vendidos
Más allá de las cifras, vale aclarar que
el mercado local también ha sufrido un cambio
cualitativo. Históricamente, el patentamiento
de autos chicos (de hasta unos $ 25 mil) y medianos
(más de $ 30 mil) era parejo. Hoy, los más
accesibles superan el 60%, en detrimento del segmento
que le sigue. ¿Por qué? Lo que ocurre
es que no hay crédito ni planes de pago y la
gente compra sus autos entregando el suyo como parte
de pago. Entonces, quienes antes de la crisis eran usuarios
de autos medianos, ahora, con la venta de su usado más
algo de efectivo, logran comprar un 0 km., pero pequeño.
Así es como los autos más económicos
copan los primeros puestos del ranking de patentamientos
(ver recuadro). Sobre todo el VW Gol, que ya lleva 14.683
unidades patentadas, una diferencia de 8.459 con el
Peugeot 206, que está en el segundo puesto.
Nuevas
versiones
Las marcas confían en el mercado local y por
eso, lo que queda del 2004 será un año
de muchas sorpresas: nuevas versiones y nuevos modelos
están ampliando la gama de 0 kilómetros
disponibles para quienes busquen un 0 km.
A partir de este mes, por ejemplo, Fiat comercializará
la tercera generación de su Palio, el 1.8 HLX,
con un renovado diseño, dirigido a la franja
superior de los autos compactos. Su estilo innovador,
de líneas modernas y originales es fruto del
trabajo del diseñador italiano, Giorgetto Giugiar,
fundador de Italdesign. El confort está dado
por el sistema My Car, que permite personalizar varias
funciones, y la computadora de a bordo, que da información
útil sobre el recorrido. También en el
segmento de los autos chicos,y luego del éxito
que tuvo el año pasado el Suzuki Fun tres puertas,
por su precio económico y su gran autonomía
(tiene un motor 1.0), General Motors lanzará
la versión cinco puertas.
Peugeot Argentina renovó la gama del modelo 206
con el lanzamiento de la “Fase 2”, una evolución
que apunta a continuar la excelente performance de este
auto en el mercado local, donde ya lleva vendidos más
de 55 mil unidades. Y, su moderno 307 es una excelente
opción para quienes buscan seguridad en el andar:
viene con sistemas de frenos ABS, que previenen el riesgo
de bloqueo en una ruta resbaladiza, y un asistente de
frenado de urgencia, que multiplica la presión
del conductor cuando es necesario. Aparte, trae airbags
para el que maneja y el acompañante y otros “cortina”,
encima de las ventanillas, acoplados a los airbags laterales.
Más ingenios tecnológicas: el Renault
Laguna, que amplió su gama con un nuevo motor
2.0 L, en lugar de llave utiliza una tarjeta que funciona
como mando a distancia para abrir la puerta y como método
para almacenar un código que permite arrancar
el auto al apretar un botón. Hay dos versiones
de esta tarjeta: una hay que introducirla en una ranura
para arrancar. La versión más sofisticada
se conecta por radio cuando el conductor está
cerca del auto y las puertas se desbloquean al tirar
de la manija. Cuando se aleja el conductor, se cierra
automáticamente.
¿Lujo todo terreno? El Taureg de VW; que se comercializará
a partir de este mes, combina la elegancia y el equipamiento
de los autos de alta gama, con potentes motores nafteros
y diesel que permiten desenvolverse bien en todo tipo
de terreno. Entre ellos, se destaca el 5,0L V10 TDI,
el motor diesel más potente del mundo. En la
línea deportiva, BMW presentó su elegante
645Ci Coupé Serie 6, con motor V8 y caja de seis
velocidades, que vuela a los 100 km/h en sólo
5,6 segundos. Y, para mitad de año, Hyundai lanzará
la nueva Coupé FX, con motor 2.7 V6, súper
sofisticada con tapizado, volante y palanca de cambios
en cuero y vidrios tonalizados.
Sin duda, autos chicos, medianos, de lujo, todos vienen
cada vez más inteligentes y mejor equipados.
En el Salón del Automóvil de Ginebra,
en marzo. las marcas presentaron los nuevos modelos,
modernos y súper equipados. Pero ahora, la creatividad
y el lujo están puestas al servicio del pragmatismo.
Autos Alta Costura
Elegante y sofisticado, casi tanto como ella. La diseñadora
venezolana Carolina Herrera, le imprimió su estilo
al nuevo Lexus SC430CH, y colaboró con el diseño
de la carrocería e interior del auto. Negro,
de línea deportiva e interior de lujo. Es un
coche de líneas muy puras, igual que los vestidos
de Carolina Herrera. Esta no es la primera vez que un
diseñador de alta costura colabora en la fabricación
de un auto. Giorgio Armani le puso su toque a Mercedes
Benz y en Dolce & Gabbana rediseñaron un
Citroën C3.
